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Le feu de l’ancien appontement des bacs de Mindin.
Ces derniers furent retirés du service lors de l’ouverture du Pont de Saint-Nazaire en 1975.
Sa hauteur est de 9 m et sa portée est de 1 mille.
L’actuel feu de Kinnaird Head avec en arrière plan l’ancienne corne de brume.
Il a été mis en service en 1990 et succède au phare de Kinnaird Head, aujourd’hui intégré au musée des phares écossais.
L’actuel phare d’Eilean Glas a été construit selon les plans de Robert Stevenson et mis en service en 1820. Il a été automatisé en 1978.
Il remplace un phare précédemment construit par Thomas Smith et mis en service en 1789.
Le phare de Neiss Point a été Mis en service en 1910 et automatisé en 1990.
Il a été construit selon les plans de l’ingénieur David A Stevenson.
Il est situé sur la pointe occidentale de l’île de Skye.
Le premier phare d’Eilean Glas a été construit entre 1787 et 1789 et allumé le 10 octobre 1789.
Il s’agit de l’un des 4 premiers phares en Ecosse.
Le phare de Lismore est situé à l’extrémité sud-ouest de l’île du même nom, à l’entrée du Loch Linnhe.
L’ingénieur en charge de sa construction était Robert Stevenson, grand-père de l’écrivain (et ingénieur des Phares et Balises écossais) Robert-Louis Stevenson.
Il a été mis en service en 1833.
Le feu de la Falaise à Saint-Palais-sur-Mer a été allumé en 1852.
Il constituait le feu aval d’un alignement avec le phare de Terre-Nègre permettant l’accès à la Gironde par la Passe Nord.
Il ne présentait plus d’utilité après le renforcement des feux de Suzac et de Saint-Georges-de-Dionne et (…)
L’ancien bateau-feu LV86 de la Trinity House (le plus petit, à gauche sur la photo) a été mis en service en 1931 et désarmé en 1974.
Il a été affecté dans estuaire de la Tamise puis au large d’Harwich.
Le bateau-feu à droite de la photo est le LV80 ex Orwell.
L’ancien bateau-feu LV80 de la Trinity House (le plus haut, à droite sur la photo) a été mis en service en 1914 et désarmé en 1977.
Il a été affecté essentiellement à la station Seven Stones (sud-ouest de l’Angleterre).
Le bateau-feu à gauche de la photo est le LV86 ex Nore.
L’ancien bateau-feu LV21 de la Trinity House a été mis en service en 1963 et désarmé en 2008.
Il a été affecté aux stations East Goodwin (sud-est de l’Angleterre) puis Seven Stones (sud-ouest de l’Angleterre) en 2003.
L’ancien bateau-feu irlandais Gannet (devenu Coningbeg, puis South Rock) a été mis en service en 1954.
Désaffecté en 2007, il est devenu propriété d’un particulier.
L’ancien bateau-feu anglais LV93 a été mis en service en 1939 et désarmé en 2002.
Propriété privée d’un photographe, ce bateau-feu sert aujourd’hui de studio.
L’ancien bateau-feu anglais LV44 a été mis en service 1869 et désaffecté en 1945.
Construit en bois, il mesure 35 m de long.
L’entrée du dépôt de la Trinity House à Harwich.
L’ancien phare de Blackwell a été mis en service en 1863 et a été désaffecté en 1988.
Il est situé sur les bords de la Tamise en aval de Londres.
Il faisait partie d’un ancien centre d’essais de la Trinity House.
